华夏经纬网11月10日讯：据台湾“联合新闻网”报道，台铁8日又发生电车线断落事故，造成列车大误点，近3万名旅客受到影响。新采购的电车线工作车及铁路工程维修车迟未上线，加上“差不多文化”，成了屡次出包关键。

    据了解，台湾铁道暨土地规划学会说，“往往重大事故新闻热度过后台铁就会打回原型”，应该从结构性问题根本改善才能降低事故发生机率，同时台交通部门也要有所改变。

    8日深夜11时51分，台铁太鲁阁号行经和平站时，集电弓突然断落，电车线随后遭扯落，造成交通紊乱，东正线到今天零时才修复完毕，东部干线列车延误约20到40分钟，昨天一早甚至有列车误点约两小时。

    台铁局统计，到昨天晚间8时，共影响96列次，累积延误5176分，2万9045名旅客受到波及，这也是继2014年2月28日后，近五年来影响人数最多的电车线事故。

    讽刺的是，这周刚好是台铁办理第73届保安周检查，为的就是加强行车保安暨平交道安全，却仍逃不出的万年“保安周魔咒”，依旧出包。

    外界质疑，除了新维修车和工程车因为验收迟未通过，原先预定8月上线，现在至少拖到年底，无法有效降低电车线事故外，台铁的心态也是另一大关键。

    有内部人员说，厂商得标后却一直验收不过的状况在台铁内部时有所闻，像是工务匝道检修车也拖了几年才验收通过，应该反思究竟是得标厂商能力不足，还是在制定合约时台铁人员“将就心态”，让所有进度一拖再拖，值得省思。

    台湾铁道暨土地规划学会表示，台铁的结构性问题包含了组织型态、管理文化、价值观等面向，因此会让人觉得台铁不管怎么喊出改革，不仅让民众无感，往往重大事故新闻热度过后就打回原型。

    学会说，台铁这种结构性的问题，并非光靠台铁自己就能处理。交通部门一直以来都以为帮台铁盖新路线，编钱让台铁买新车就叫做台铁改善，却忘记铁路营运人员的组织文化与价值观才是正向运转的核心，如果交通部门一直忽视这个问题，台铁花再多预算，只会让民众觉得交通部门在台铁管理上不断的白费心力。