夏经纬网2月15日讯：据台湾《中时电子报》报道，台空军救护队UH-60M黑鹰直升机在1月2日在新北市与宜兰交界山区失事，造成“前参谋总长”沈一鸣上将等8人殉职，台空军上午10点公布初期调查报告。据了解，是因为飞机瞬间进云，飞行员不及拉高触地而坠毁。

    军方已将事故原因归咎于环境与人为的复合因素，显见人为操作疏失与失事原因也有密切关连，为此，台军方将一并惩处规划该趟任务的相关人员，包括台“空军司令”熊厚基。

    据了解，主要肇事原因，是因为山区气候骤变，云雾浓厚，同时受到移动云层影响，飞行中瞬间进云，飞行员来不及拉高处置而触地坠毁，属环境与人为复合因素。

    台空军在1月8日透过美国在台协会，将黑鹰直升机的黑盒子送往美国进行数据解读，经过四周，在上星期已将解读资料送回，并交由调查小组研析。

    军方在调查报告所谓的“环境因素”，应是指飞行当天山区气候突然转变导致云雾增多，飞行员未依照规定避开云雾改变航线，或是拉高高度。也有可能是在规划航线时，选派飞行员甚至飞行前任务提示就有疏失。

    至于“座舱管理资源”，简单来讲就是飞行前责任分工。也就是在飞行前的勤教，就必须做好飞行期间正驾驶与副驾驶在机上责任分配，以及遭遇紧急状况时处置分工，一般来说就是正驾驶负责飞行，副驾驶注意通讯、仪表与外在环境。机工长负责外在天候与地貌，部分仪表检视。

    军方指出“座舱资源管理”未落实，显见肇事原因，指向正副驾驶之间在操作与联系出了问题，导致未能及时对飞行危险因素进行快速与妥适的处置。