近日，由省交通控股集团有限公司主导建设的“安徽省高速公路全程视频监控打点系统和高速公路恶劣气象条件监测预警系统”招标工作完成。这个项目将在现有高速公路视频监控、恶劣气象条件监测建设的基础上，通过补建、加密一批监控点位，在所辖高速公路沿线形成“高低搭配、远近结合”模式的全程视频监控网和平均站距约15公里、重点路段3公里的高速公路恶劣气象条件监测网。》》》推荐阅读：合肥到无为将实现高速1个半小时内达到 岳武高速巢湖段下半年实质性开工

我省高速公路将实现全程视频监控

目前，该项目在组织专家对方案进行优化的基础上，7月下旬完成了项目招标工作并组织召开了推进带动会。交通会同各地交警、路政、气象部分等开端完成前端设备点位勘察工作。下一步，项目打算于8月中旬完成联合设计，并按政府文件要求倒排工期，确保顺利完工。

全程视频监控打点系统(视频监控网络)是针对我省未进行全程视频监控打点系统建设的约3500公里高速路段，根据“1+4”模式进行选点结构，即操作高速公路沿线通信铁塔接电、接网、安装，根据每10公里1个的尺度建设高空瞭望摄像机。综合道路线性、视线遮挡、交通特点、气候特点等因素，于路段两侧交错设置4个低空高清摄像机，消除高空摄像机视野盲区，实现对路面交通情况的具体监测。

对2018年1月1日后我省在建、新建、改扩建的高速公路，这“两个系统”则成为“必备品”，做到同步设计、同步建设、同步验收。

这些摄像机操作太阳能或租用供电线路进行供电，可以实现对路况全天候、全视角、全路网、全覆盖。这套监控系统还可实现多部分的联动，第一时间将信息转达给项目办、路政、交警、营运打点等相关单位。

这套监控系统还可以控制摄像头操控现场远近景切换，遥控摄像头转动角度、缩放镜头对事件现场进行详细观察，直至到达最佳摄录效果，及时通知相关部分人员赶赴现场进行处理惩罚。对于重大变乱，能够提前合理布置救援人员和救援车辆，再通过电子显示屏、语音告警系统提前告知司机前方路况信息，合理分流车辆通行。

团雾多发地段加密布设观测站

全省高速公路恶劣气象条件监测预警系统建设是在全省高速公路现有气象监测站网基础上，通过新建、补建、加密一批监测站点，形成高速公路恶劣气象条件监测系统。其中单能见度站按15公里平均间距布设、六要素自动站(能见度、温度、湿度、降水、风向、风速)按平均间距30公里布设。针对公安部分排查的242处团雾多发地段，按平均间距3公里加密布设单能见度站。

六要素自动气象站优先选择高速互通区、高速公路处事区、出省交界点等作为建设站址，单能见度站优先选择水网密布及因团雾浓雾易发多发造成变乱易发地区作为建设站址。

据介绍，单能见度观测站，就是用来观测空气能见度的，大多用于高速公路的气象监测，好比遇到大雾、风沙扬尘气候，对于安详行车有较大的安详隐患，有了能见度的观测站，可以实时了解高速路段的能见度的情况，呈现恶劣天气及时采纳办法。晨报记者 余佼佼》》》推荐阅读：惊险!京台高速淮南往合肥方向一辆载32吨易爆品货车起火

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