安124有一个巨大的货仓，一次可以运载150吨货物，特殊的机头和机尾舱门设计可以让包括坦克在内的重型装备直接开进去。由于本身重量和载重量非常大，安124的起落架没有采用常规的设计，在机头下方有两个起落架，机身两侧各有一组多轮式起落架，一共有24个轮胎。这种布局很好的分散了庞大的机身重量，使之能够在大多数标准机场上安全起降。

　　图为正在起飞的安124

　　安124的成功设计，为日后设计局成功的研制安225打下了牢固基础。不过安225的体积实在是太大了，全世界能允许其起降的机场寥寥无几，所以只造了一架就没有了下文。而安124就相对成功一些，现阶段一共有42架被俄空军和民间飞行公司所使用。

　　如前文所述，中国空军现在已经拥有和C-17同级的飞机，但是运20的运载量要比安124少了一半多。随着中国对远程战略运输能力的需求愈发增加，未来对重型装备进行大量投送是必然的趋势，像安124这样载重量巨大的运输机，可以有效的补充短期内运20数量少的问题。而且进口这种大型飞机，也能够为我国自行研制同级别的运输机提供难能可贵的经验。