当然最新的C-13-3弹射器的弹射重量已经可以达到30吨。而像中国、俄罗斯那样的滑跃起飞航母，也一样要控制起飞时的重量，据说苏-33的起飞重量也只能控制在22吨左右，相当于极大浪费了这种重型机的潜力。再者，重型机尺寸较大，在航母寸土寸金的情况下，机库和甲板空间都无法容纳较多的飞机，而中型机就可以多容纳一些飞机。

歼-31原型机采用前起落架双机轮设计，方便改进为舰载战斗机

　　以上两个因素叠加，导致目前世界各国的舰载战斗机普遍使用中型机，例如法国的“阵风”M、美国的“超级大黄蜂”、巴西航母的A-4，就连俄罗斯，今后也计划把中型的米格-29K作为舰载主力战斗机。

　　衡量战斗机大小，其实主要还是看该机的发动机和起飞全重。目前看，歼-31采用两台俄罗斯RD-93发动机，该发动机是米格-29中型战斗机的RD-33发动机的改型，因此歼-31完全是中型机定位，再加上沈飞研制歼-15的经验，例如内部结构加强、着舰拦阻钩等技术，将歼-31改成舰载机将是很方便的。歼-31原型机的前起落架是双机轮设计，直接符合上舰条件。

俄罗斯今后将以米格-29K作为航母主力舰载战斗机，图为米格-29K赴叙利亚作战

　　很多评论认为，目前歼-15已经可以符合航母需要。目前看的确是这样，而且今后如果中国研制弹射型航母，歼-15起飞重量受限的制约也可能不存在，但放眼未来，美国F-35是有航母弹射的C型，海军两栖攻击舰上的垂直起降型F-35B也已经服役，中国今后早晚会面对潜在对手的隐身舰载战斗机，届时还用歼-15或其改进型面对，就会产生代差。因此，从升级换代的角度看，既然中国早晚要研制全新一代舰载战斗机，歼-31合乎跨代、中型机、隐身、沈飞有研制经验这几个硬指标，作为下一代中国舰载战斗机的储备机型是合适的。