近日，国内军事杂志发布了一张题为《精心维护》的中国空军地勤人员作业照片，显示飞豹战斗轰炸机已新装备一款大型电子战吊舱。经过对比分析，这款电子战吊舱可能与美军EA-18G专用电子攻击机的主力装备AN/ALQ99机载电子干扰吊舱类似，而且其长度约在3米左右，属于进攻型（而非自卫型）大型吊舱，有效干扰功率大、干扰距离远。有资深军事观察家评价这款吊舱为国产“最强大”电子干扰吊舱，飞豹战机“最昂贵”的外挂装备。

　　在我国军工科研单位正在对首款专用电子攻击机歼-16D进行试飞测试时，中国空军已从现役战机中找到了暂时“替代者”——飞豹战斗轰炸机。飞豹战机机体空间大、最大起飞重量超过27吨，是目前除了新入役的歼-20隐身战机、歼-16多用途战机之外，挂载能力最强的国产战机。其作战半径约为1650公里，已经与苏-27系列战机里能飞得最远的苏-30MKK战机基本看齐。

　　除了上述性能指标适合执行电子压制/干扰任务外，飞豹战机的战术攻击机属性，也使其比较适合执行同样为对地、对海作战任务的一部分的反辐射任务（压制/干扰防空雷达等系统）。因此，近年来的官方报道显示，中国空军、海军航空兵都在通过加挂不同型号电子吊舱的方式，将飞豹战机转为电子干扰飞机使用。不过，此前飞豹战机挂载的电子干扰吊舱不但体型尺寸要比此次公开的吊舱小得多，而且能压制和干扰的频率也属于分段式。

　　这些中小型电子干扰吊舱自身无法供电，需要载机提供电能。由于单一吊舱不是实现全频段电子压制，中国空军、海军的标准战术多为由2架飞豹战机组成空中电子战分队，每架各携挂2种不同构型的吊舱，总共由4种构型的电子吊舱实现全频段电子压制和干扰覆盖。这种电子战战术主要是基于装备还处于解决“有无”的阶段，即从技术上如果不能满足需要，就通过增加数量来达到目的。

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　　从去年中国空军举行的“红剑-2017”战区级体系对抗演习来看，参演飞豹战机已开始挂载新的、较大型电子干扰吊舱。这种吊舱据研判不但辐射功率更大，更关键的是电子压制距离更远，可以让本方电子战飞机分队能在“敌”防区外实施压制，而不用像以前那样，可能必须飞到距离“敌”防空雷达数十公里，甚至10多公里的空域。而且，较大型吊舱不再像以前的中小型吊舱那样压制频率比较单一，而是可以通过两个吊舱基本保证实施全频干扰。

　　国内军事杂志此次公开的这款大型电子战吊舱，也被业内称为中国版AN/ALQ99电子吊舱。后者是美军EA-18G电子攻击机最主要，也是最犀利的武器。AN/ALQ99机载电站吊舱自带冲压空气涡轮发电机，因此载机不需要额外增加发电设备。其干扰作用距离可远及160公里左右，几乎与现代主流空地导弹最大射程相当，而且也能保证EA-18G飞机在大多数地面防空导弹射程（一般为120公里左右）之外实施电子干扰。

　　鉴于我国近年在电子科技领域实现快速发展，取得了大量新成果，相信新的大型电战吊舱能被成为中国版AN/ALQ99，其主战指标就不会比后者差到哪里去。而且，根据国产其他类型新式武器装备研制的经验来看，新的大型吊舱可能会在干扰距离、辐射强度方面还更有优势。资料显示，这个级别的电子干扰吊舱能对卫星、雷达、手机等无线通信设备实施全频谱电子干扰。如果出动的电子战飞机数量够多，不但可以全覆盖本方大机群编队（比如50-90架的规模），使得本方编队对“敌”强电子干扰“免疫”，还能对“敌”发起主动电磁攻击，让其变成“瞎子、聋子”。

　　相信这款大型电子战吊舱不但是飞豹战机执行电战任务时的新锐装备，也会是歼-16D专用电子攻击机未来的主要装备。该吊舱针对的频谱范围全面，干扰距离远，而且很可能也自带发电机，无需载机额外加装对吊舱的供电设备。在电子压制和干扰这一特殊任务领域，我国军工科研人员通过多年努力，已逐渐接近世界先进水平。（作者署名：百战刀）