平时，战斗机着陆都是机轮接地后才放减速伞。不久前的莫斯科航展上却出现“惊险”一幕：苏-57战斗机在离地面还有七八米时减速伞突然完全打开，战机几乎是“砸”在了跑道上。

“难道苏-57战斗机这次玩‘砸’了”？其实并非如此，这只是苏-57战斗机飞行员在展示“空中放伞”高风险科目。展示中，战斗机落地后滑跑了300米左右就完全停下来，距离之短令人惊讶。

通常，战斗机降落的方式有三种，分别为减速伞降落、尾钩降落、阻拦网降落。在陆地上降落的战斗机，一般都采用减速伞降落方式。这种降落方式通常要求战斗机在着陆时才放伞。如果战斗机在空中放伞，一方面，这样着陆时的冲击力堪比舰载机着舰，对机体结构的强度是严峻考验；另一方面，空中放伞产生的强大空气阻力并不完全是在轴线上的，可能拉扯飞机造成偏航，破坏着陆姿态，飞行员稍有不慎，战机就会冲出跑道，这对战机的性能和飞行员心理素质、操作技能要求很高。所以一般情况下，人们很少能看到“空中放伞”这一课目的展示。

虽属高风险，但对标实战需求，“空中放伞”这种操作却很必要。战争中，战斗机跑道往往会因为各种突发情况出现长度不够、路面受损严重等情况，这时就要求战斗机进行空中放伞，实现低空短距离着陆。

其实，也并非苏-57战斗机飞行员有这样的操作，波兰、印度、欧洲和我国的一些飞行员也曾经试验和使用过这种操作。

解放军报 作者：陈灵进 黄勇