大陆著名经济学家宋清辉表示，目前不少大中城市限行、上车牌不易及城市停车困难等问题，加上买车和养车的综合成本高昂，共享汽车的潜在市场需求巨大，未来前景可期。

共享汽车的美丽与哀愁 发展快速但未找到商业盈利模式

城区缺乏腹地供停放充电 共享汽车发展仍具挑战

据旺报，继共享单车之后，共享汽车成为中国大陆另个共享经济新热点。多家企业先后加入市场投放车辆，交通运输部、住房城乡建设部日前也公布相关行业“指导意见”，但共享汽车仍面临不少问题有待解决。继共享单车在中国大陆各城市遍地开花，随租随走、可分时付费的共享汽车，也开始在大陆掀起发展热潮。今年8月初，大陆交通运输部、住建部联合公布文件，更是从国家层面明确鼓励共享汽车发展，鼓励新能源车辆可以透过“分时租赁”扩大使用范围，这也意味着替新能源共享汽车的发展注入强心针。

中央政策公布后，各城市也分别修订相关的管理规则，推动共享汽车快速发展的同时亦能规范化。以北京来说，针对分时租赁企业特点修订了“汽车租赁企业品质信誉管理考核标准”，开放部分高架桥下空间作为停车、充电区。此外，北京在8月底时并宣布首个共享汽车示范区在石景山区正式启动，首批投放200辆共享汽车，年底将达到600辆。北京计划未来3年，石景山区将逐步建成共享汽车运营网路。今年透过拆除违章以腾 地的方式新增1万个停车位、6个停车楼。新建的公共停车场中，约10％配建共享车位。

继共享单车后，共享汽车成为中国大陆另个共享经济新热点。多家企业先后加入市场投放车辆，但共享汽车仍面临不少问题有待解决。

业者对于共享汽车前景亦相当看好。北京共享汽车业者首汽Gofun首席运营官谭奕就表示，“我们从2016年底的1千辆车、100个租赁点 ，在半年内就翻了10倍，达到目前的1万辆车、1千个租赁点，实现了跨越发展。”除了北京大力鼓励发展共享汽车，深圳也颁布政策，鼓励共享汽车网点优先布局在旅游景点以及公共交通较为不便的区域。上海则预计，到2020年底，新能源共享汽车服务网点将超过6千个，充电桩超过3万个。

对于共享汽车的蓬勃发展，大陆著名经济学家宋清辉表示，目前不少大中城市限行、上车牌不易及城市停车困难等问题，加上买车和养车的综合成本高昂，共享汽车的潜在市场需求巨大，未来前景可期。大陆官方统计，目前全大陆共有6,300余家汽车租赁业者，租赁车辆总数约20万辆，并以每年20％左的速度增长。

尽管发展快速，但共享汽车的发展仍极具挑战。尤其共享汽车需要各地配给大量牌照、停车场地等公共资源，“停车难、充电难”都是首要解决的问题。且共享汽车目前和共享单车一样，还未找到商业盈利模式。目前营收依靠押金、租车费用，以及少量广告费，这些收入与大规模建立网点和投放车辆的费用支出相比，存在较大差距。业内普遍认为，未来必须进行规模化、网路化运营，扩大覆盖面，才有可能盈利。原标题：共享汽车的美丽与哀愁 发展快速但未找到商业盈利模式