我们现在度过了这个瓶颈之后，我到歼-20成飞的设计厂车间去看过，当时我感到非常吃惊。因为我原来就是空军地勤，我们对苏制的飞机，包括当时部队装备的米格-15，米格-15乌比斯，我们都维护过，那个飞机是第一款喷气战斗机，各方面都很粗糙。

看了歼-20以后我真是叹为观止，不要说内部的东西，什么电传操纵，包括屏显系统，大量的电子系统，包括它的传动、机械、发动机，我就看它的外表工艺，从铆钉到座舱盖，工艺能精细到这种程度。

我做个比喻，我们坐火车，当你从绿皮车升级到高铁的时候，就跟你看到歼-20的出现一样，高铁相比绿皮车是跨越时代的。你看看歼-20，你再看歼-20以前的歼-7、歼-6系列，包括歼-8，当时我都难以想象，我们的工艺水平、我们的材料包括我们的隐形技术能达到这种程度，真是令人叹为观止，短短的时间内，我们完成这个积累之后就实现了大幅度的跃起。

运-20也是一样。最初我们想通过购买，苏联解体之后，当年生产伊尔-76的分厂有的在白俄罗斯，有的在乌克兰，零配件提供不了。我们最后被逼无奈，只好自已研发运-20。我们从运-20上马到运-20首飞，也就不到六、七年的时间，速度非常快。

问：的确，整个“20家族”装备的列装都具有划时代的意义。那么，一南教授，从这些国产装备的发展历程中，我们可以得到什么启示？