近日，社交财经后台有网友留言咨询一家名为“好车主互助”的平台，该平台宣传由数位世界500强公司前高管联合创立，类似于支付宝的相互宝，一车出事故，大家来分摊，既能省钱又能抵御风险。但是该网友怀疑该“好车主互助”推广模式涉嫌传销。

　　随后，该网友提供了“好车主互助”平台推广的文字与图片。

　　
首先，普通代理没有推广门槛，只要每推广一台车，公司给10%的推广佣金；

　　特约代理，需要推广10台车以上，第10台以后，每推广一台公司给20%的推广佣金，另外推广人员还有机会拿到指导奖（10%），而所谓的指导奖就是俗称的“间接推荐奖”；

　　服务商，当团队总业绩达到30万，同时小市场达到9万时，可拿所有新增业绩的6%；

　　资深总监，当团队总业绩达到100万，同时小市场达到30万时，额外享有全国市场营业额2%的分红，同时，该级别还可参与原始期权的分配；

　　卓越服务商，当团队总业绩达到300万，同时小市场达到120万时，对应的收益为全国市场营业额3.5%的分红，同时，该级别还可参与原始期权的分配。

　　其中以特约代理为例，比如说A推广了B，B把B的车加入了互助，B充值的车损互助金是2000块钱，推广佣金的百分比就是这2000块钱的百分比。那么，这个佣金是不是就是从B充值的钱里拿出来的呢？有资料解释道：“这个佣金不是从B交的2000块钱中扣的，B的2000块钱还是B的钱，A得到佣金10%是从风投公司投了三千万里面分给A的，A轮到账上亿的钱也会拿出来做推广佣金，这叫前期的烧钱引流量。”

　　社交财经还注意到，不少网友在知乎表示：“已咨询过工商局的朋友，该模式涉嫌传销。”

　　据天眼查APP显示，好车主互助隶属于北京百姓科服网络科技有限公司（曾用名：北京爱车家网络科技有限公司），成立于2019年2月15日，注册资本为100万元，涂志清担任法人、经理，执行董事，持股95%，唐锐猊持股5%。

　　值得注意的是，该公司宣传在北京朝阳区CBD核心商业圈，实际据天眼查APP显示，其实际注册地在“北京市通州区观音庵北街”。

　　此外，据相关人士透露：“好车主互助的前身是‘蜂巢互助’，该平台曾宣传‘汇聚好车主，让互助更省钱’，然而该平台仅上线2个月后就迅速宣传关闭。”

　　“首先，监管层面，监管部门对车险及相关保障业务的监管向来较为严格，没有保险业务经营资质的互助平台业务经营容易踩到监管红线；其次，从车主习惯来看，几乎每个车主都会购买交强险，接下来购买车损险的人也会较多，所以相关保险渗透率本身就较高，车损险市场相对较小；此外，相对于相互宝等大病互助，车损本身是比较高频的事故，也会造成成本较高的问题。”相关人士透露：“一些车险互助通过将部分车险投保的佣金转移为互助金，一是存在给客户返还额外利益，二是互助金的后续使用如何监督，三是佣金降低，资金来源如何保持。当所谓创新的违法、违规成本远远低于收益，试图以用户规模和监管底线博弈，尝试者就会此起彼伏，最终导致劣币驱逐良币，最终受损失的是消费者和行业。”

　　网友质疑

　　至于“好车主互助”是否能走远？社交财经将持续关注。

　　文章来源：社交财经