FR-1“火球”是由美国瑞安航空公司（Ryan Aeronautical Company）研制的一种装有螺旋桨和喷气式两套发动机的混合动力战斗机 。独一无二的采用了活塞－喷气发动机的飞机“火球（Fireball）”，使美国海军在战争结束后的几年里，第一次拥有了喷气式飞机的作战经验。原型机于1944年6月首飞。海军订购了700架FR-1“火球”，但是最终在VJ日（对日战争胜利纪念日）前只生产了66架。1945年～1947年，生产型飞机在海上进行了短暂服役，此后即遭淘汰。

结构特点

直翼布局；被整流罩严密包裹的星形发动机；涡轮喷气发动机安装在唇机身；可收放的前三点式起落架；气泡状座舱罩；拦阻钩。

使用情况

1945年11月6日，一架FR-1“火球”在即将进行着舰时，飞行员突然发现其活塞发动机的转速大大下降，出于时间紧迫他迅速启动了喷气式发动机并依靠其提供的动力成功地进行了着舰 。不过，由于速度过快，这架FR-1“火球”的着舰距离远远长过平常，好在最后一道拦阻索最终将其拦住。这位飞行员的灵机一动不仅挽救了他自己的生命和座机 ，而且还创下了首次依靠喷气式发动机动力成功着舰的记录。

1946年3月，部分FR-1“火球”战斗机由中途岛（Midway）号航母搭载，参与了霜冻行动（Operation Frostbite）。FR-1“火球”在严寒下与当时新式的格鲁曼F-8F勇士（Bearcat）战斗机和西科尔斯基HNS-1型直升机一起执行了多次任务。

FR-1“火球”战斗机没有赶上在二战最后的战斗中一展身手 ，随后又迅速被更为先进的喷气式战斗机淘汰。但它是世界上的一种螺旋桨-喷气混合动力战斗机 ，也是美国海军第一种投入实用的带有喷气式发动机的作战飞机。而且，对于瑞安航空公司而言，正是FR-1“火球”战斗机的成功，使其后来又被美国海军选中为其开发X-13型垂直起降（VTOL）喷气式试验机。