上汽大通是上汽集团的自主汽车品牌，产品包括轻型商用车和乘用车。亿欧曾深入剖析了上汽集团在自主品牌市场的“逆袭之路”：2015年上汽大通的销量表现为3.5万辆左右，同比增长66.82%，成为2015年宽体轻客市场主要竞争者中唯一增长的车企。

可以说上汽大通的进场改变了原有商用汽车市场的格局，成为了行业内公认的“创新者”。据亿欧了解，上汽大通将全面转型C2B模式，再次创新。

近日，上汽大通发布“我行@MAXUS”平台，首度向外界披露了C2B战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况。“我行@MAXUS”平台是上汽大通自主研发、运营的数字化平台，属于C2B模式中的，用户参与、用户制造的入口。

在汽车领域，C2B（Customer To Business）模式代表围绕用户的个性化需求，从产品架构定义、制造过程、产品验证以及后续的产品配置、价格定义、后续保养等，进行全方位的产业化改革，实现大规模的个性化定制效果。

在C2B模式中，用户是核心。上汽大通可以利用“我行@MAXUS”平台，围绕用户这一中心，带动包括研发、制造等企业整个体系流程和系统的全部贯通，实现造车过程的透明化，并充分与用户沟通实现其个性化需求。

具体而言，针对SUV产品D90，用户参与产品定义阶段，上汽大通对1119名目标用户进行线下调研，与31125名用户在“我行@MAXUS”平台上进行互动。在第一阶段围绕D90的18个产品定义点上，上汽大通共计收获了超过3万条建议。

可以说，上汽大通是在打造一个以消费者为主要驱动力的生态系统。但这种转型是在粉碎、重构现有的汽车生产模式，难度极大，上汽大通是如何成功转型的呢？

据上汽大通董事长助理朱卫东介绍，上汽大通创立之初接了很多定制化程度非常高的订单，当时从原先设计的乘用车的大规模生产方式转到改装的模式，形成了两种生产方式混合的全新生产模式，满足了小规模定制化的个性需求。

上汽大通在发展中已经形成个性化、定制化和柔性化的造车优势，在宽体轻客V80、房车上均实现了个性化定制，形成了430个产品公告，配置组合超过2万种，理论上可以支撑2的29次方种车型的配置组合，建立了小批量定制化的流程和规范，倒逼出了大规模定制的体系能力。

所以，相对当前炒的比较火热的互联网企业造车相比，上汽大通拥有他们没有的强大制造实力。据亿欧了解，上汽大通全面应用了上汽集团GVDP全球整车开发流程和GPDP全球动力总成开发流程，形成了CVDP商用车产品开发体系、SCPS生产体系、TS16949质量管理体系。

随着中国制造2015的政策驱动及供给侧改革的制造业升级，C2B智能化大规模定制是汽车工业的发展趋势。在这种大环境下，上汽集团曾制定了互联网+新能源+X的战略，其中X+战略里包含了C2B战略，上汽集团募资20亿专门支持上汽大通的C2B业务。

随着上汽大通开启国内汽车C2B模式的探索，未来汽车制造是否会以个性化、多品种、小批量、快速反应和平台化协作的C2B模式为主流；以及随着价值链向消费者转移，汽车供需及销售模式的改变，未来是否会有更多“蓝海市场”？都是需要行业内的人继续探索的问题。

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本文作者冯可，亿欧专栏作者；微信：Bradley521（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧对观点赞同或支持。