近些年共享经济在全球范围内生根发芽，开花结果，其中出行共享一度成为重要的投资方向、创业方向，在全球范围内，airbnb、Uber、滴滴出行等创新企业，已经成长为估值超百亿美金的超级独角兽。随着共享出行经济的快速增长，以及移动互联网等技术的发展，各大汽车巨头摩拳擦掌，先后以投资、战略合作、内部孵化等等方式，抓紧布局汽车出行共享。

各大世界知名汽车制造商涌入共享经济大潮，力图建立一个汽车共享的生态体系。汽车共享强调汽车不再是私人财产，将会成为出行方式的选择之一，类似于公交车、地铁、自行车等，人们不需要再卖车。以分时租赁最为特色的汽车使用模式，逐步在世界流行，按照分钟计时，并且不再需要繁琐的租车流程，即借即还，也不用考虑停车难的问题。

看似美好的汽车共享，正在成为主机厂上门紧锣密鼓的重要战略方向。

BMW + ReachNow：

德国宝马汽车集团曾于2011年率先在欧洲市场运作DriveNow服务，这是由宝马和汽车出租公司Sixt SE合资成立的汽车共享服务平台。目前，其服务在整个欧洲拥有已超过60万的用户规模。宝马已经在多个欧洲城市开展汽车共享计划，包括德国主要地区、伦敦、维也纳、哥本哈根、斯德哥尔摩等。

而与其业务相似的ReachNow服务，是宝马集团针对美国乃至美国市场，于2016年4月在西雅图推出的一个新的汽车共享服务。该服务使用了BMW 3系，i3s和MINI轿车。宝马ReachNow服务按分钟定价，汽车可以单程使用，车辆使用完后可停靠在任意合法停车位。

除此之外，在今年5月份宝马也投资了位于加州的拼车公司Scoop，一步步加紧在汽车共享领域的全球布局。

亿欧注：2016年7月12日，有消息称DriveNow服务已进入布鲁塞尔。

Daimler + Car2Go：

Car2Go是德国戴姆勒（奔驰）汽车集团旗下的汽车共享品牌，也是截止目前为止规模最大的汽车共享平台，由戴姆勒集团于2008年推出，其目前已在华盛顿、斯图加特、柏林，多伦多、等多个国家的超过29个大城市正常运营，已拥有超过190万的用户规模。它采用Smart Fortwo 的车型，以“单程、自由流动”的模式运作。用户只需要通过操作手机APP，便可查找离自己最近的服务车辆，并且可以发起预约，而后使用。

亿欧注：在2015年1月，car2go宣布正式进入中国市场，并与重庆市人民政府签署了项目合作协议，宣布将于2015年年内在重庆市投放数百台smart fortwo汽车。这是其首次进军亚洲市场，而重庆则是其在亚洲的首个试点城市，截止目前，此服务在重庆运营良好，中文名称为“即行”。

GM + Lyft：

美国通用汽车于2016年1月4日宣布，以5亿美金投资了出行共享平台Lyft，这成为通用在汽车共享领域布局中的重要一步。此次合作，通用与Lyft会共同研发自动驾驶，并且创建汽车的按需服务网络。通用会向Lyft提供车辆的短期租赁服务，成为了Lyft的优先汽车供应商。

亿欧注：Lyft是Uber在美国市场的最大竞对，曾获得过Uber中国的劲敌滴滴出行的1亿美金战略投资，之后，Lyft又与滴滴出行展开全面的业务合作，联手对抗Uber。一直以来，Uber在美国市场的危机有部分是来自对手Lyft的激烈竞争。

Toyota + Uber：

2016年5月24日，丰田汽车集团宣布与Uber展开战略合作，双方签署了备忘录。另外，丰田还将入股Uber。双方将在金融租赁、汽车销售等方面展开合作。此次合作中的重要部分是，Uber司机可以通过贷款购买丰田汽车，并通过在Uber服务的收入来偿还汽车贷款；并且，购车者可以从丰田处租赁车辆，Uber司机获取的收入可用作支付租车费用。

亿欧注：目前，在美国市场丰田普锐斯基本垄断了Uber的服务车辆，据悉丰田普锐斯也是Uber司机最受欢迎的车辆。丰田与Uber合作，有助于丰田的车辆销售以及其汽车金融的发展。随着Uber全球市场的推进，此项合作将会为丰田带去不少甜头。当然，Uber也是双丰收。

VW + Gett：

在2016年5月，英国共享出行服务商Gett，获得了大众汽车集团3亿美元的战略投资，目前其已在全世界超过60个城市有业务运营。Gett也是Uber在欧洲市场最大的竞争对手，在伦敦用户的Gett使用率是出租车的一半。大众集团投资Gett，意味着其正在共享出行领域深入布局。

亿欧注：5月24日，丰田投资了Uber，大众投资了Gett，汽车制造商都开始争夺汽车共享的市场占有率。大众投资Gett时，其CEO Shahar Waiser对外宣称，大众集团为本轮融资的独家投资机构，截止目前，Gett的总融资金额已达到5.2亿美元，其他投资方包括Access Industries 以及Kreos Capital（欧洲风险贷款基金会。据称，Gett目前在某些城市已经开始盈利，年收入达5亿美元。Gett，是2011年在以色列成立的，总部位于英国伦敦。

亿欧点评：汽车共享的重要诉求点是使汽车不再是私人财产，这势必将影响到汽车制造商的新车产量，波士顿咨询公司（BCG）曾有报告提到，随着汽车共享的持续增长，在未来的6年间，将会让新车销量减少1%左右，以此推算，截止到2021年，全球新车销售将减少约79.2万辆。

那么，热衷于汽车共享的汽车主机厂，仍旧在疯狂布局，这是在左右互搏吗？

要回答这一问题，就要追溯汽车工业的发展历史。汽车工业发展上百年，一直以来人们梦想可以拥有属于自己的汽车，然而，当下的趋势足以表明，让汽车成为私有财产的消费理念，却在慢慢淡化。

我们可以判断：短期内，汽车共享定会影响汽车的产量；长远来看，新的车辆使用模式，会让汽车制造商一同“进化”，寻得新的发展方向。

此文来源Techcrunch.com，经亿欧编译。

原文链接：https://techcrunch.com/2016/07/07/carmaker-ride-sharing-roundup/?from=singlemessage&isappinstalled=0

本文作者杨永平，我爱军事网专栏作者；微信：y2p-yang（添加时请注明“姓名-公司-职务”方便备注）；转载请注明作者姓名和“来源：我爱军事网”；文章内容系作者个人观点，不代表我爱军事网对观点赞同或支持。