6月25日下午，由亿欧主办，车来车往、微链协办的2016中国互联网+创业创新大会暨汽车+创业创新高峰论坛在北京索菲特大酒店成功召开，在汽车论坛上出席的嘉宾有途虎养车网CEO陈敏、车来车往董事长谢磊、丰厚资本创始合伙人吴智勇、车猫网联合创始人兼CMO朱旻、车享市场营销中心副总经理浦明辉、第1车贷CEO郭超、车300创始人兼CEO许伟、宝固质保总裁兼CEO杨晴光、戈壁创投副总裁王国栋、AutoLab 创始人赵奕、宝驾出行CMO王梓冰。在台上，各位嘉宾做了汽车互联网行业相关的主题演讲，发表了自己对汽车领域的观点和看法。

其中，丰厚资本创始合伙人吴智勇做了主题为《投资视角下的汽车产业生态与新投资机会》的演讲，主要介绍了：1.丰厚资本的基本概况；2.丰厚资本投过的一些项目：车通云、壁虎车险、水稻汽车、有车位、物权众筹。

以下为丰厚资本创始合伙人吴智勇演讲实录：

谢谢大家！我以前做投资，我做投资十多年了，一直做PE，做天使，做VC，很多年前我做投资的时候是从上往下看。这些年做早期投资，累得像狗一样，天天求人靠人，现在跟创业者打交道都是很平等的，我们投创业者，丰厚资本也在创业，我们天天到处奔波，做各种各样的跟创业的事情，你们创业是实体的细分行业的业务，我们也是在做这样的业务。

今天有机会做分享，汽车行业在过去的几年中，早就是热门行业了，投资的案例也数不胜数，关注的细分领域非常多，车联网、汽车后服务市场，各种各样的智能产品、零部件，很多方面的创业项目，我再讲哪个行业的机会更好一点没有意义，也难以打动你们，我介绍一下我们丰厚资本，再介绍我们投的几个项目是什么模式，为什么我们会投这样的项目，从中你们可以体会一下投资人大概喜欢，或者关注什么细分的行业和领域。

首先是丰厚资本概况，丰厚资本管了两支基金，加起来不到5个亿，都是投天使，我们投了80多个项目，很多项目都很大了，现在第二期规模更大一些，现在也投一些Pre_A和跟投A轮，我们这个目标金额是5亿，接下来丰厚资本从天使投到A+轮会比较多，第三期会投在A轮的项目上，其实我们也在创业。关注领域我们投早期，投早期客观上要求我们投轻资产的项目，不能投重资产的，投几百万的钱给你买一片地，盖一个场地是不行的，我们只能投轻资产的项目，天然的就是TMT行业比较多，现在投的项目分布的细分领域很广，包括车、互联网金融、在线教育、电商，包括一些安全的产品等等，我们网站主页上有大部分项目的介绍，因为天使项目死亡率比较高，死的项目没有写在PPT上面，大家可以看一下丰厚资本的主页。

我们有四个联合合伙人，谭群钊、岳弢、杨守彬和我，我们四个分工很明确，我们有大概的分工，杨守彬是对外的业务，他有很多对外的直播，岳弢看项目，我也看项目，我也做运营资本的执行，还有项目的对接，项目投后的服务，很多合伙人都是非常好的朋友，我们的能力比较互补，这两年大家配合比较默契，做得还可以。

投的项目是这样，平均投资周期是0.86年，现在有80多个项目，第一年我们就投了30多个项目，2015年投了40个，2016年我们的节奏放缓了，跟大势相关，现在融资的市场有点放缓，我们2016年到今天是有10个项目，最近的节奏是有点放缓了，跟大势有点相关。

汽车行业大概提了一下，这些细分领域太多了，各种各样的公司，投的项目很多，每一家投资公司都有自己的看法，每一家关注的不一样。因为我们丰厚资本资金量的关系，我们关注的领域更多在汽车生活、汽车金融方面，如果做一些车联网的项目就投不了，像二手车平台的交易，看了很多，就没有投，我们没有一开始进入，稍微晚一点估值又很高。

下面我介绍丰厚资本的四五个项目，给大家讲一下。

车通云，创业者是很资深的，是汽车上市行业的高管，从业经历非常资深，创办了这个项目。车通云是基于网络平台的图形化定损系统，就是SaaS系统，现在很多4S店只能修同品牌的东西，修不了其他品牌的东西。他这个产品对4S店或者维修厂，使用了之后，车一来输入信息就马上知道是奥迪的4S店，宝马车找我来修，我不知道这个配件的价格是多少，如果要做询价就不是实时的，可能要等候。但是车通云上头对接了保险公司，对接了很多同质化配件的供应商，所以如果一个车主车受损了，去了不是品牌4S店的维修厂，如果是车通云的客户，就可以根据图形定损来知道车的配件什么价格，给保险公司一个定损的价格，这些4S店就可以确定是不是接，车主知道有不同的价格，促进4S店的发展，现在很多4S店都是亏损的，而这能够促进他们接更多的单子，接多品牌的维修。目前这个项目在第一步方面已经打通了，走得很快，这个行业资源很深。第二步就是打通交易环节和供应链，比如说我这些配件厂商的话，如果决定要修，4S店就可以在平台上下单，修的话同质化配件就过来了，很多维修，比如说我自己的车，到一个店里面，很多都是给原厂配件，真正用到同质化配件的还是比较少，但是价格就很高。所以他这个产品上了之后，很多同质化的厂商就跟欢迎，因为保险公司赔偿少了，同质化厂商销售也高了。这个项目的总体发展是不错的，这是车通云这块。

壁虎车险有点类似于车通云的理念，也是SaaS的服务软件系统，服务对象是各种各样车险的代理商，4S店也卖车险，代理公司也可以卖车险，但是中国8000亿的车险都是代理渠道卖出去的，本身这个创始人做的商业模式，以前是自己要卖车险，做了之后发现很大精力开通这个系统之后，同行非常缺，不仅是自己需要，同行代理也很缺，这个行业的IT化水平非常差，他说我把系统卖给你们，你们也去用，因为SaaS的这种云服务的做销售也是很好的方向，他就是2B服务，这个代理商对于客户，包括保险公司，包括客户的管理更加精准，更加系统化，对后续的客户分级管理，包括哪些客户的车需要买保险，因为可以做精准的营销，这样的商业模式还有其他的，我们也投了做店面的SaaS系统管理的，整合了全中国6000多家特别县城里面的化妆品门店，这3000多家门店都用他的SaaS系统，这个门店都用这个SaaS系统的时候，可以对接门店的数据，获得这些数据，门店也可以用这个系统对他的进货渠道有非常好的管理，这个项目也刚刚拿到了一个投资意向，正在谈协议的过程当中，投资额就是大好几千万的投资额，这样的项目非常热，2B的SaaS的方向不管是哪些细分行业，最近投资圈都很热，碰巧我们投这两家公司也是这样的模式。

第三个投资的是水稻汽车，这个项目很重，开始投的时候很纠结，我们是带着实验性的方向投，支持创业者，这个团队做了什么？他本来是一个安卓壁纸的创始人，压力很大，把东西让出去以后，带了一个团队从北京直接扑到浙江那边一个小县城里面干开发，干产品，在那里做模式的实验。他模式有一些小的调整，他想做的就是小型的前店后厂的公司，他去做标准化，那些厂都很破洞，环境特别差，他把厂子的内部装修都做了标准化。在浙江的县城的四五线城市把标准化做出来以后，也做了SaaS系统，不仅给你标准化，而且给你提供特别好的运营系统，也是基于云端和SaaS的。小的地方的很多的那种门店的小经销商，原来就是上游卖个车，一手车、二手车卖，但是管理上，车源上都没有效率，他做出标准化系统当中就是开始接上游，很多4S店是在大城市，不可能沉到四五线城市里面去，因为一个4S店投资很大，小城市撑不起。把下面的标准化之后，他把上游的车，就整合车商，把下游的供应商的车源，直接从省会城市4S店包括整个车厂那边对接车源，他的梦想也是从底层做起，包围城市，这个团队太刻苦了。

有车位是我们投的停车的项目，有一段停车特别热门，在北京找一个停车位非常难，停车的项目都拿到投资了，每家每家不一样，不一定哪一家能做得起来，这已经盈利了，每个月盈亏都挣钱了，也是很辛苦了，在北京整合了很多停车位，中国最大的停车位的公司也投了他们，他就按天、按星期、按月租给上班族，比如说我今天要去金融街办事，我不用找停车位，我知道金融街哪个停车位在哪儿，我可以直接开车过去停了，现在刚刚拿到一笔投资，扩张到全国去。这种停车不是把你导航到地下室，不是原来讲的导航类的停车，有导航基本上都是在自己的车位上，你愿意把车位贡献出来挂到平台上面也可以的，但是有直营也有不是直营部分，他的重头还是给大家提供便捷、保障的停车位上。

其实我的项目讲得差不多，我们投了另外一个项目，与互联网金融相关的，不是纯粹的车的项目，我简单的讲，学名叫物权众筹，说得白一点就是汽车的配资，其实很多车商在收车的时候，他收很多车去卖，但是没有这么多钱收车，可以把这个车拿出来做一个，比如说在这个平台上面，在VC理财，在那个平台上面可以做一个众筹，把产权也转过去。比如说你这个车要20万，你拿出15万众筹，可能有很多投资人去投，当成理财产品去投，这个车过两三个月卖出去了，这个车商就要给投资人一个理财的收益，等于相当于是众筹的优先的理财产品一样。最近我看很多人在做，但是车只是他的切入，并不是只是做车的众筹产品，他还会做有金融属性的产品，具体的我一下也想不好哪些适合的产品在做，现在切入是车在做的，做的很好，量上得也非常快。我希望案例分享的时候，给大家一些启发，大家自己在创业的时候，希望有机会可以找到丰厚资本，大家可以有更多的合作。