翟菜花：饱受摧残的汽车后市场，牛咖斯凭何能

zEZ博思财富网从2014年到如今刚过去的2017年年底，中国的私家车数量实现了从1亿到3.1亿的巨额增长。中国已经超越德国和日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。作为庞大车流量红利的受益者，汽车后市场行业迅速爆火。有资料显示，仅2015-2017年，中国汽车养护增幅超过100%，汽车后市场成为时下最有前景的行业之一。zEZ博思财富网zEZ博思财富网但是，庞大的汽车后市场蛋糕却没有得到与之相媲美的优秀“装饰”。近几日笔者的座驾又逢保养，实在令人感叹，买车易，养车难啊。zEZ博思财富网看点zEZ博思财富网01zEZ博思财富网远、慢、贵的4S店维修现状：杂乱无章的柠檬市场zEZ博思财富网如今，明显没有跟上汽车业发展的汽车后市场，不免在服务商透露出一种滞后、杂乱的景象。服务效率低、服务标准杂、个性化服务缺失、价格不透明等现象充斥着这个行业。身为以服务为主营业务的汽车后市场行业，给笔者的最直观感受就是远、慢、贵。zEZ博思财富网远zEZ博思财富网一般来说，维修、保养车时4S店的选择，都是固定的那么几个。要么是与车型、品牌相匹配的指定4S店，要么是有“熟人”，比较放心不会被宰的“人情店”，基本上不会有第三个选项。但相应的，这也造成了空间上的不方便。以笔者自身为例，笔者家在海淀区，但常去的4S店却在昌平区，保养还好，要是出了紧急状况，找路边摊不放心，但是修个车还要跨区，实在是有些得不偿失。zEZ博思财富网此外还有一点，距离太远，每次去维修保养，返程与取车还要打车去，这一点也着实让人挺闹心的。而这种空间上的割裂是汽车后市场目前首当其冲的一环。zEZ博思财富网慢zEZ博思财富网相信很多车主都在诟病4S店的维修效率，屡屡打电话询问维修进度的事想必有车一族都经历过吧。零件缺货、修理师数量不足，预约不上等等情况，让本来就因为爱车出故障的焦灼的心情更加的雪上加霜。zEZ博思财富网而且很多用户去保养都是选择在休息日，毕竟平时忙着工作，没时间。这就使得保养车在时间选择上会产生集聚效应，导致原本几个小时能完成的工作，却因为要排队延长到一天甚至数天，很让人抓狂。zEZ博思财富网贵zEZ博思财富网去4S店修理就像雁过拔毛的事想必不用多赘述，小则几百，大则几千甚至上万的维修费用，实在是很让一般用户肉痛。而且一般来说，4S店配件的价格并不透明，是一个很大的柠檬市场，赚取不低中间差价依然是行业常态。zEZ博思财富网这也导致了现在对于很多车主来说，都是因为保险才会选择去4S店，对于一些平时的维修保养，面对高额的费用，更多的会愿意去考虑路边修理铺或者就近的小店。在汽车修理配件网购风畅行之后，更是会考虑选择自行购买相应的配件，再让相应的技师予以维修，节省开支。zEZ博思财富网而且说起修理的技工，本应该在这个以服务为主的行业处于核心地位的因素，在汽车后市场中也呈现着人员少、品质差、服务态度差等弊病。而正是这一些列的行业痛点，让用户产生了远、慢、贵的拙劣用户体验，这种现象如今也反作用到了汽车后市场本身，导致如今很多地区4S店工位严重闲置。zEZ博思财富网以北京为例，共有大小4S店大约700余家，平均每店10个机修工位，10个钣金工位，但工位的利用率不足50%，那就相当于有7000多个空闲工位。汽车后市场的诸多诟病，不断导致着用户与行业的双向困扰，也让笔者这种正有需求的车主陷入两难。zEZ博思财富网02zEZ博思财富网“共享＋修车”？资源共享汽修后时代zEZ博思财富网zEZ博思财富网在笔者正两难的时候，有朋友向笔者推荐了一个名为“牛咖斯”的品牌。出于职业病的习惯，接触新品牌总是会先考察一番，笔者了解到，牛咖斯通过整合4S店闲置资源，输出标准，如营销管理、技师培训等，统一配件供应体系，通过统一的维修标准，让4S店具备跨品牌能力的同时，保证服务质量。截止至2017年12月31日，牛咖斯完成了34家服务中心的网点布局规模，其中已开业的服务中心26家，地域范围覆盖北京、河北、山东、内蒙古四大区域涉及十一个城市。zEZ博思财富网以笔者的经验来看，共享项目中不乏蹭热度、炒风口的“伪共享”，细致了解之下发现牛咖斯并非如此，在笔者看来是因为以下两点。zEZ博思财富网一是这个行业确实有庞大的市场需求，是刚需。zEZ博思财富网 (责任编辑：鼎盛军事网)

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