原标题：合肥现45座“假候车亭”：奇了、怪了、听了、懵了

　　懵得一比……

　　文 | 李雪

　　最近，

　　假作真时真亦假，那45座“假候车亭”就到达了以假乱真的效果，这让人在咄咄称奇之余疑窦难消：“假候车亭”不是一座两座；其建设通常也得费些工夫，在都会主干道上施工动静必定也不会小；建成后就耸立在公路醒目处，有关方面怎么就后知后觉？

　　公交候车亭也是基础设施，施工建设须合措施。若任由某些公司随意开挖道路与私建，问题不但是容易乱套，其安详性可能也会在质量把关缺位中无法得以保障。

　　今年1月，合肥望江路BRT站台不堪积雪重压，陆续发生倒塌变乱；前不久，广东暴雨，多个市民疑似在站台触电身亡。这些都给站台、候车亭安详敲响了警钟。

　　鉴于此，对那些安详方面存在不确定性的“假候车亭”应加强查究。这么多“假候车亭”公然开建、堂皇存在，属地打点责任有无落实到位，也值得追问。

　　按照合肥市之前的规定，市政道路公交港湾和站台随市政道路同步设计、同步建设，但公交站亭和站棚则由公交集团后期另行组织招标、建设并负责设施巡查和检修等。

　　可从该事件看，条块分割式规划布置，容易带来候车亭设置信息沟通不畅。也正因真候车亭建设步骤没跟上线路开通的节奏，假候车亭才气见缝插针。

　　合肥市最新意见指出，此后新建和改扩建道路的公交站亭、站棚等将一并纳入市政道路设计、建设中来，同步建设同步交付使用。这无疑合理得多。

　　公共安详无小事，这45座“假候车亭”折射出的监管漏洞不容小觑。值得一说的是，这些“假候车亭确”属违建，若存在质量问题，理应尽早拆除；但若质量过硬，阅界网（yuejiege.com），且顺应了市民之需，那或可考虑将其“收编”，制止资源浪费。

　　□李雪（公务员）