根据台“国防部”公布的信息，11月5日午间，美国空军一架MC-130J特种作战飞机沿台湾海峡中线以东，由北向南飞行，穿越了台湾海峡。对此，台“国防部”表示“全程充分掌握，并无异常情况”。

根据公开报道，MC-130J特种作战飞机已经是今年第三次飞越台湾海峡，之前两次分别是在8月29日和9月27日。而在9月27日的飞行中，我军曾派出战机前往拦截。目前，美军在冲绳嘉手纳空军基地部署有架MC-130J，本次出动的飞机极有可能就是驻日美军所属。

MC-130E“战斗爪”

相比以往经常在我国周边出没的“老伙计”们而言，MC-130似乎是个生面孔。其实，早在越南战争时期，MC-130就已经是美军特种部队执行各种任务的重要保障机型。直到今天，MC-130仍然在美军中占有重要的地位。

MC-130E“战斗爪”发射干扰弹

在越南战争时期，美军广泛使用的是MC-130E“战斗爪”，该机型在机头安装了“富尔顿”回收系统，可以用于回收地面的人员或小型货物。但后来这一系统被拆除，更换成了地形搜索雷达。在后续的改进中，MC-130E还安装了各种电子设备，并增设了空中加油系统。

MC-130H“战斗爪II”

MC-130H“战斗爪II”则是MC-130E的升级型号。这种机型最初专门为伊朗人质事件而设计的营救飞机，但后来改进成了MC-130E的补充升级型号。相比MC-130E，MC-130H的设备更加先进，具备更强的投送能力。

MC-130P“战斗影”

MC-130P“战斗影”则是在保留运输能力的同时，专门为特种部队的直升机负担空中加油的一种机型。在MC-130E还不具备空中加油能力的时候，这一机型往往要配合MC-130E作战，但MC-130E进行现代化改装后，三个机型的区别已经不是很大了。

MC-130W“战斗矛”

MC-130W“战斗矛”则是在几次飞行事故后，补充机队而改装的机型。MC-130W仍然具备运输、空投和空中加油的能力，只不过为了降低成本，MC-130W取消了地形搜索雷达，因此不具备地形跟踪/回避能力。

正在空中加油的MC-130W“龙矛”

但在后续改进中，MC-130W竟然被改成了“炮艇机”，加装了一门GAU-23“巨蝮”30毫米机关炮，还可以使用“地狱火”导弹或“蝰蛇打击”精确制导炸弹对地面目标进行精确打击。同时，MC-130W仍然保留了执行特种作战任务的能力。经过这些改进的MC-130W则被改名为“龙矛”。

AC-130W“毒刺II”

“龙矛”系统从提出概念到走向战场，仅仅用了18个月，而从原型机到形成战斗力仅仅用了3个月，这样的奇迹无疑是罕见的，也从一个侧面体现出了美军的先进技术水平。不过很快，MC-130W也被相应的改名为AC-130W“毒刺II”。

MC-130J“突击队员II”

而在2011年，美军终于决定用一种新机型取代所有的MC-130，即MC-130J“突击队员II”。虽然“突击队员II”是在KC-130加油机的基础上改进，增加特种作战设备而来的，但所有飞机都是全新生产，而非在旧飞机上改装。

C-130J“突击队员II”

为了提高飞机的生存性，MC-130J提高了隐身能力，寿命、成本、运输、支援能力都有了较大增强，能够有效的投送特种作战部队、支援特种部队作战、执行搜救、空中加油等任务。目前，MC-130J“突击队员II”已经替换了美军中所有其他型号的MC-130机型。

C-135侦察机

虽然MC-130J确实具备有很强的战术能力，但毕竟还是一种“运输机”。这样一种飞机屡次三番穿越台湾海峡，恐怕是“醉翁之意不在酒”。有人分析，MC-130穿越台湾海峡的目的，其实是引诱我军的雷达或电子战设备开机锁定，并由其他飞机或地面、水面侦查设备，趁机搜集相关数据。

不过，既然美军机确实是在国际公海上空飞行，并未侵入我国领空，因此这种行为总体上还算是“正常”的，无需进行过度解读。毕竟，我军的各种军机，特别是各式各样的运-8、运-9侦查、巡逻飞机也要经常执行类似的“正常飞行”嘛。（作者署名：局座召忠）