美国科技媒体ScienceNews网站日前报道， 2019年月球登陆任务重新流行起来。几十年来几乎没有人类飞行器再登上月球， 但是多国太空机构于2019年争先恐后地将飞船送往地球的这个最近的邻居。中国国家航天局第一次将飞船降落在月球的另一面，但其他国家的任务却未能令人满意。 以色列非营利组织SpaceIL和印度航天研究组织发射的两个探测器都坠毁在月球上，从此悄无声息。

2019年有几家太空机构尝试月球登陆，只有中国取得了成功

重返月球热才刚刚开始。 中国计划明年发射另一个月球着陆器。 欧洲航天局正在与俄罗斯航天局（Roscosmos）一起进行一系列登月任务。 美国宇航局希望在2020年代利用几次前往月球的旅程作为跳板，将宇航员送往火星。

奥兰多中央佛罗里达大学的行星科学家菲利普·梅茨格（Philip Metzger）说：“现在，不仅仅是一个超级大国可以实现登月”。 随着导航技术和机器人技术的进步，以及发射成本的降低，使得私营公司也能计划自己的行程。

在2019年前共有20个航天器成功地在月球上降落

科学家们仍在从阿波罗任务收集的数据中学习。从那以后的几十年中，卫星一直在远处监视着月球。 但是，轨道观测无法与近距离特写镜头相提并论，美国宇航局华盛顿特区科学任务局副局长史蒂文·克拉克（Steven Clarke）说：“ 真的需要去触摸要检查的样品才行。”

玉兔2号漫游车

当中国的嫦娥四号着陆器于一月份降落在月球的远端时，它成为继1976年苏联的Luna 24任务以来第二架登陆月球的航天器-在2013年的嫦娥三号任务之后。 嫦娥四号的月球车已经发现了似乎混入表层土壤中的月幔碎片。如果确实来自月幔，这些矿物质可能有助于了解曾经融化的月亮是如何冷却和硬化的。娥五号预计将于2020年发射升空，并将在40多年来首次将月球岩石送回地球，这可能会帮助我们对月球形成过程的进一步了解。

以色列和印度任务的坠毁残酷地提醒人们，有多少事情可能出错。 在四月份，SpaceIL组织与它的登月器Beresheet失去了联系，就在这个航天器应该着陆的几分钟之前。同样，印度在9月份探测器撞上月球表面之前就失去了与维克拉姆（Vikram）着陆器的联系。维克拉姆应该比其他月球车更靠近月球南极，轨道器已经在那里探测到了水冰。

这些冰中的水可能有助于维持未来的人类登月者。为了盘点这种潜在资源，美国宇航局计划在2022年向月球南极派出一个名为VIPER的漫游车。中国还将在2023年向月球南极发射一个着陆器。以色列和印度的团体尚未宣布新的月球着陆计划。

所以在未来几年，我们将见到中美两国引导月球登陆探测。