自从喷气式飞机诞生以来，超音速就已经是发展的必然趋势，速度快好处很多，但飞机的降落问题也成了各国棘手的问题。美国的F-22战机采用的减速方式是刹车片制动，而我国歼-20采用的还是二代，三代机减速伞制动方式，我们又比美国落后了?

世界两大战机制动方式就主要是在美苏冷战时期逐渐形成的，苏联的战机基本采用的都是减速伞制动，而美国的战机基本都是刹车片制动。上世纪二代战机的落地速度大约都在300km/h，到了现在的四代五代机在气动布局上都下了硬功夫，不断提升了低速飞行的能力，哪怕是这样落地时的速度也都在200km/h左右。要想让几十吨重的大家伙在这样的速度下用最短的距离平稳降落就是头等大事，而我国歼-20战机采用的就是减速伞和起落刹车结合的加速方式。

像歼-20战机的制动方式就是看起来比较老式，不过还是好处多多。如果使用减速伞，当战机落地短暂减速一阵后就必须抛掉减速伞，不然战机喷出来的尾焰和高温气体就会将减速伞点燃发生危险。当战机停稳之后，机场的地勤人员就要去收伞，经过堪称“技术活”的折叠之后把伞再装回战机的伞包中。这样的减速方式最大的好处就是耐操，经济性高。但缺点就是增加了作业负担，如果遇到突发情况没有装伞的情况下，战机的贸然起飞后的降落将成大问题，这就影响了作战效率。