我国新一代导弹运输车现身，竟然采用了混动设计，混动系统对于导弹运输车来说都有哪些好处呢?

就在前两天，一档军事节目突然公开了一款正在测试中的新型导弹运输车，据了解，这款新型导弹运输车最早于2016年下线，通过此次公开的画面来看如今已经开始前往高原进行测试，相信不久之后就能够正式在火箭军服役。

从外观来看，这款导弹车和我国此前已经服役的导弹车有了很大的不同，这其中最明显的一点就是车身要低矮了许多，这方面我军的导弹运输车已经开始和俄系有了区分，之前我军导弹运输车和俄军的比较类似，都特别强调越野性能，因此底盘高度比较高，不过这样的设计也存在重心过高的问题，操作不当容易翻车，但是如今依托于国内基础设施尤其是公路系统越发的发达，因此可以让导弹运输车底盘做得更低一些，这样一来行驶更加稳定，同时高速行驶能力也有一定程度提高，运输导弹过程中更加平稳。

不过虎哥今天要说的重点倒不是底盘高度，而是这款新型导弹运输车采用了全新的动力模式，此前我国的导弹运输车多为柴油机动力，而这款导弹车却不同，其采用了如今非常热门的混动系统!我国的新能源车发展了这么多年，终于在军品上有所突破。

其实电推混动技术应用到军用早在一战时期就开始了，比如说法国的圣沙蒙坦克或者叫自行火炮也行，就是电传动的。这一点想必出乎大家的意料吧，到了大家比较熟悉的二战时期，也有不少陆军主战装备使用的是混动系统，比如说着名的德国虎式坦克，保时捷生产的版本就是电传动，之后基于保时捷虎式底盘研制的费迪南歼击车，也是电传动的。

这种电传动相比于普通柴油、汽油乃至燃气轮机的机械传动、液力机械传动来说，主要的优点就是结构简单，省略掉了复杂的齿轮结构尤其是换挡和转向设计，同时也更省油，但是为何类似的电传动结构到二战后反而几乎见不到了呢?