中国航空发动机水平究竟如何，这是很多关心中国航空事业的朋友最关心的问题。由于我国航空工业相比于西方发达国家开始较晚，并且初期由于工业基础较差，国家经济落后资金投入少等原因，导致一直落后于西方发达国家，尤其是在航空发动机方面的落后，时至今日都在影响我国空军装备的发展。

那么我国现在的航空发动机相比于世界顶尖水平到底还差多少呢?今天虎哥就来谈一谈这个问题。总的来说，我国的航空发动机水平，不管是军用还是民用，大致上和国际顶尖水平的差距在一代左右。就拿我国的歼20战斗机来讲，目前涡扇15仍然还在紧锣密鼓的试飞之中，已经服役的歼20战机使用的还是俄罗斯制造的AL-31FM1发动机，该款发动机则属于典型的第三代发动机，不仅推力小，重量大，可靠性也比较差，完全不能匹配四代性能。和美国空军F22配备的F119或者是F35使用的F135发动机差了整整一代。

而新批次的歼20战机尽管已经换装了国产的涡扇10B航空发动机，尽管性能比AL-31FM1好不少，推力和可靠性有了比较大的进步，但是本质上仍然属于第三代发动机，所解决的仅仅只是国产化以及推力小幅度增加的问题。

而大型航空发动机，就拿运20来讲，其目前使用的仍然是俄罗斯的D-30KP2发动机，该型发动机还是俄罗斯第一代涡扇发动机，并且涵道比较小，运行起来更加费油，而目前国际上大型飞机使用的大涵道比航空发动机早已经发展到了第三代。我国目前正在试飞中的涡扇18航空发动机也是仿制自俄罗斯D-30KP2发动机，主要也是为了解决国产化的问题，性能方面还是落后于世界水平。

那么我国的航空发动机和国际先进水平相比，到底差在哪了呢?有很多老铁相信都听到过一个说法，就是说我国是因为材料技术比较落后，因此航发水平才上不去。但是实际上，我国早在几年前就已经突破了发动机材料上最困难的第三代单晶叶片技术，然而到现在更加先进的涡扇发动机也没有服役。