如今我国直20已批量服役，却有报道称，我国正在从俄罗斯进口一批米-171-SH运输直升机，引发外界高度关注。可以说，当今中国的直升飞机工业已有了长足的发展，直-18、直-8G、直-20、直-8 L等中大型运输直升机相继进入量产和服役。很多人都开始想要纯国产的陆航直升机部队了，但为什么在这种情况下，中国又要引进俄制米17运输机呢?

中国陆航部队

其主要原因还是需求问题，我国长期从俄引进米-17直升机，到如今已经购入300多架，但仍面临很大缺口。虽然近些年中国国产运输直升机发展得如火如荼，但这些国产运输直升机似乎都不是最佳的继任者。米-17系列直升机最大起飞重量在13吨左右，由于设计之初并未考虑高海拔、高原及高温等作战需求，导致早期型号的使用范围相当受限，在我国高海拔、高原地区表现一般，这也是米-17饱受诟病的缺点之一。

俄罗斯米-17直升机

米-17宽大的机体在物资、兵力的运输上，要远超直20直升机，最为关键的一点就是米171能够在货舱中塞的下山猫全地形车，而直20由于机身更加紧凑，实现不了这一点。目前，我国已开始生产综合性能更为优异的直-8系列，但其成本相较于米-17还是偏高，在一些低强度环境中，使用便宜实惠的米-17无疑还是最佳之选。

米-17

直-20是我国在对美国UH-60“黑鹰”直升机长时间使用后，研发的改进版本，设计之初就考虑了高海拔、高温、低温等诸多环境因素。相比兼具运输能力的米-17，更侧重在作战等高强度、恶劣环境中的使用。直20弥补了米17和直8之间的空白，这将使中国直升机系统更加完善。经过几年的战场实践证明，10吨级的直升飞机效果最好，适用范围最广，因此直-20被定为10吨级。

在设计上直-20使用了类似武直-10五叶桨设计，机身使用了大量复合材料，使其适航性、飞行噪音都大幅改善。其搭载的2台涡轴-10发动机，最大起飞重量可以达到11吨，综合性能可以说已经远超米-17，未来很可能会像美军一样，在陆航、海军陆战队、海军等多兵种中配属不同的型号使用。

米-17后舱门细节

综合来看，目前我国直升机数量还明显不足，直-20与直8的服役数量还是太少，在未来很长一段时间内，我军陆航部队里米-17、直-8、直-20、直-19等型号还将继续混搭使用。未来，随着国产重型运输直升机的逐步装备，在满足使用需求的情况下，再对进口型号进行精简、整合也为时不晚。