阻拦索是航母最重要的配套设施之一，是舰载机驾驶员的“命根子”，假如舰载机不靠阻拦索辅助减速着陆，随时会发生意外，造成机毁人亡的惨剧。因此，各航母大国都对阻拦索的生产技术要求都极为严格。与欧美老牌航母强国相比，我国在这方面起步较晚，直到辽宁舰首次完成舰载机阻拦索试验，才标志着我国在这一领域的突破，成为世界上三个能够实现研制生产阻拦索的国家。

航空母舰的最大作用是停靠释放舰载机，如何使舰载机的起飞和降落更快才能更好地发挥优势。但是舰载机都是十几吨甚至二十多吨重的大家伙，着陆时速度近300公里，冲击力大到近100吨。怎样经受住这种力量成为科研人员攻坚的主要方向。国产航空母舰上的阻拦索是我国自行设计制造的优质材料。这种钢丝绳由特殊材料制成，目前全球也只有中美俄这三国能制造这种阻拦索。

航母甲板拦阻飞机降落也属于大工程，陆基飞机跑道2000米，而舰艇甲板的飞机跑道只有200米，因此用拦阻索拦住飞机。缆索上设有缓冲装置。在上舰的时候，机尾的钩子就会不动声色地钩住阻拦索的钢丝绳，使飞机缓慢地停下来。所以航母上的拦截索作用很大，如果钢丝绳断了，或者系不住，飞机就会掉进海里，造成机毁人亡。因此说阻断索的质量一定要好，国际上每根阻断索钢丝绳的单价约为150万美元。平常也要经常对阻断索上油保养，还药定期更换钢丝绳，保证万无一失。

对阻拦索来说，能承受约100吨的拉力，又能耐上千度的高温，还必须同时具有无磁、不生锈、耐磨等特性，更不能太粗否则舰载机的尾钩不易钩住，对材料的韧性、坚固性和寿命要求也很高，对制造工艺方面的要求更高。因此，航空母舰拦阻索可以说是世界上最具科技含量的索具之一，它过去通常是由油剑麻和钢丝织成，现在则主要由尼龙钢丝、碳纤维织成。显然，一个可以生产阻拦索的国家应该拥有高超的冶金技术和工业实力。

自研制航母以来，我国就开始探索自行研制航母拦阻装置，由民间企业与政府机构合作研发，经过数千次陆地模拟拦阻系统试飞，终于成功安装在辽宁舰上面，并被证明使用效果还不错。总而言之，虽然航母拦截固定翼机的过程看起来很简单，拦截索的外观也很“平常”，但是对材料和技术方面的要求却相当高。只有真正掌握了自主研发阻拦索工艺技术的国家，才可以让航母成为一种充分具有战斗力和威慑力的存在。(文/山峰)