歼20是我国自主研发的一款隐身四代机，同时也是世界上第二款服役的四代机，它的出现给我们国家的空中力量带来了很大的变革。众所周知，我国对于飞机的空重一向非常的重视，甚至已经达到了“斤斤计较”的地步，毕竟对于四代机来说，能够减轻一定的重量，就能够拥有更加强大的机动性能和更高的载荷能力。由于从视觉上来看，体形相对来说比较大，所以一直以来，外界对于歼20都有“偏重”的刻板印象，诚然，歼20的起飞重量是更大，但是这也并不代表歼20的空重就很大。

事实上，歼20的空重已经被成功地控制在了17吨左右，与之相比，F22的空重在19吨左右，两者之间相差了大约2吨，所以说在还没有使用涡扇15的情况下，歼20就已经具备了超巡的能力，那么，歼20究竟是在哪一点上，领先了F22呢?

究其原因，主要是因为F22的研制年代相对来说比较早，在研制的过程中很多制造的新技术和新工艺还远远没有成熟，所以说受到技术水平的相关限制，重量比较大，而歼20采用了很多的全新技术，空重相对来说就比较小。举例来说，当时西方所拥有的大型模锻压机吨位基本上在4到6万吨级，而F-22机身承力框体的尺寸可达3-5平方米，主承力框体更大，这远超出了这些模锻机的加工能力。

美国只好将一个框体分成几个部分，分别锻造，然后采用电子束焊等手段将其拼接。锻造加工的零件虽然组织均匀，力学性能较好，但加工精度不高，体积、重量仍偏大。而焊接时，焊缝处力学性能较差，拼接位置必须在锻造时就留出较大强度余量，这进一步增大了该部位的体积和重量。

为了避免在结构强度上留下缺陷，所以说，F22的铸建体积和重量，相对来说都是比较大的。我国的歼20在2007年前后开始正式研制，比2005年装备美国空军的F22，有很大的技术上的后发优势。

在新设备方面，我国建设了世界上最大的模锻压机，达8万吨级，配套的还有多台4万吨级的模锻压机，以及位于多地区的多台数万吨级的拉伸机、挤压机和一些新型铸造设备，其比西方研制F-22时的设备要先进许多，用其铸造的机体构件，明显具有重量轻、结构强等优点。另外，在工艺上来讲，我们也在歼20上使用了诸如3D打印技术在内的全新技术。

特别是3D打印技术，这是一种通过材料逐层添加堆积，实现结构无模成型的数字化制造技术，目前我国在这一领域已经达到了世界先进的水平。利用3D打印技术生产出来的零部件，已经非常广泛的利用在了歼20，“飞鲨”，以及FC-31的建造过程当中，C910的中段机身上也使用了这种全新的技术，其机翼上使用的三叉接头，

如果说在不使用3D打印的前提下，生产出来重达1607千克，而在利用了3D打印之后，重量直接下降到了136千克，减重的效果十分的明显。歼20的空重要比F22小，一方面表明了我们在飞机制造领域上取得的成功越来越大，而另一方面也表明了歼20要比F22先进，作战能力更强。