成发厂一方面负责采购D-30KP2发动机并将其改装为轰-6K上所需的状态，一方面则开始按计划进行发动机易损备件的研制。2003年，成发开始在厂内建设了25吨级的发动机试车台；2006年，在轰-6K第一架原型机下线的关键年份中，成发完成了5台份用于改装的D-30KP2改装零组件试制和质量鉴定，并且完成了装上首架原型机的两台改装后的D-30KP2发动机的交付和安装。

　　不知道大伙是否还记得当年在歼-10研制期间曾经计划的购进原版R-29发动机改装成WP-15A的故事，把D-30KP2改成轰-6K用的发动机，自然不改名字是不可能的。改成什么呢？既然D-30KP2当时规划的国产化型号是WS-18，那这个改进型就叫WS-18A好了。

　　2007年1月5日，轰-6K成功实现首飞，使用D-30KP2发动机的轰-6改进型无论是在载弹量、航程还是作战能力都有了大幅度提高，不仅为中国空军提供了作战范围延伸至第二岛链的远程航空兵打击平台，还成功延长了轰-6这样一款服役数十年的老型号的技术寿命，并为中国空军利用该型平台拓展包括战略核打击任务在内的新用途奠定了基础。

　　当然，当时中国已经从俄罗斯获得了超过200台的D-30KP2发动机，如果用于生产轰-6K的话，至少能够装备部队百架以上，生产时间也能持续差不多10年左右，对于该型发动机的国产化需求可以说并不迫切。但是同样在2007年，另一个飞机项目的正式上马，却将WS-18也就是D-30KP2国产化项目正式推上了正规。

　　大家应该都知道这就是运-20，当然，这又是另一个故事了。